10 paesi che si muovono verso un’economia verde dell’idrogeno

Questo mese Air Liquide ha fatto un regalo speciale agli Stati Uniti in occasione della poco conosciuta Giornata nazionale dell'idrogeno e delle celle a combustibile: il colosso industriale francese ha annunciato l'intenzione di produrre idrogeno liquido prodotto tramite fonti rinnovabili in un prossimo impianto vicino a Las Vegas.

La società ha affermato che il suo impianto avrà una capacità produttiva di 30 tonnellate di idrogeno liquido al giorno. La maggior parte sarebbe destinata alla California, dove ci sono piani per 200 stazioni di rifornimento di idrogeno entro il 2025, ha affermato Air Liquide.

L'annuncio rafforza il senso di una tendenza nel settore emergente.

“L’idrogeno verde sembra essere a una sorta di possibile flessione”, ha affermato Ben Gallagher, esperto di carbonio e tecnologie emergenti presso Wood Mackenzie Power & Renewables. "C'è sicuramente qualcosa nell'aria."

Gli investitori e i politici stanno iniziando a prenderne atto. Sebbene l’idrogeno verde sia ancora agli inizi, ecco 10 paesi che stanno adottando misure per essere in prima linea nello sviluppo di quella che potrebbe essere una delle principali fonti di energia del futuro.

Finora l’Australia ha avuto una presenza quasi trascurabile nei mercati dell’idrogeno verde. Ma sta cercando di aumentare considerevolmente la sua partecipazione come un modo per sostituire le esportazioni di combustibili fossili con un’alternativa creata con le abbondanti risorse energetiche rinnovabili del paese.

Questo mese, ad esempio, Siemens ha stretto una partnership per sviluppare un progetto combinato solare ed eolico da 5 gigawatt volto ad alimentare la produzione di idrogeno rinnovabile.

Tra le probabili destinazioni dell’idrogeno verde australiano figurano il Giappone e la Corea del Sud. “In generale, cerchiamo un paese [che sia] un importatore di energia e stia cercando un carburante a basse emissioni”, ha affermato Paul Graham, capo economista di punta dell’energia presso la Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization.

Il Canada vede il potenziale nei futuri mercati dell’idrogeno verde, non solo come produttore di gas, basato su abbondanti risorse rinnovabili, ma anche come produttore di celle a combustibile. Natural Resources Canada, un dipartimento federale, ha delineato questa opportunità in un articolo di questo mese.

“Sulla base della collaborazione e degli investimenti effettuati sia dal settore pubblico che da quello privato negli ultimi decenni, il Canada ha un settore dell’idrogeno e delle celle a combustibile che prospera nei mercati di esportazione e che comprende i leader globali Ballard Power Systems e Hydrogenics”, ha affermato.

Ballard Power Systems ha fatto notizia lo scorso anno quando il conglomerato cinese Weichai Power ha investito 163 milioni di dollari, acquistando una partecipazione del 19,9% nell’azienda.

Insieme ai veicoli elettrici, Pechino vede l’idrogeno verde come un potenziale modo per decarbonizzare i trasporti, ha affermato Gallagher di WoodMac. Gli obiettivi del Paese includono 5.000 veicoli a celle a combustibile entro il 2020 e 1 milione entro il 2030.

Sono previste anche esenzioni fiscali per i veicoli a idrogeno. E Wuhan, la capitale dell’Hubei nella Cina centrale, verrà definita una città dell’idrogeno con un massimo di 100 stazioni di rifornimento per circa 5.000 veicoli a celle a combustibile entro il 2025.

“Inoltre, ci sono obiettivi per avere qualcosa come 100 produttori nell’area metropolitana di Wuhan che producano componenti per celle a combustibile o altri elementi dell’economia dell’idrogeno”, ha affermato Gallagher.

L’idrogeno verde era di gran moda un anno fa in Francia. Nel giugno 2018, l’allora ministro per la Transizione ecologica e inclusiva Nicolas Hulot ha promesso di rendere la Francia un leader mondiale nel settore dell’idrogeno svelando un piano di investimenti da 100 milioni di euro (117 milioni di dollari) per la tecnologia.

Nel frattempo, Hydrogène de France (HDF) stava pubblicizzando un investimento di 90 milioni di euro in un progetto sull’idrogeno nella Guyana francese. Ora Hulot è fuori sede e il progetto HDF è passato in silenzio. Ma ciò non significa che l’interesse della Francia per l’idrogeno verde sia diminuito.

A settembre il paese ha distribuito il suo primo autobus passeggeri alimentato a idrogeno e questo mese la regione dell’Alvernia Rodano-Alpi ha impegnato 200 milioni di euro per 1.000 veicoli a idrogeno e 15 elettrolizzatori, per citare solo due recenti esempi di progressi.

La Germania vede l’idrogeno potenzialmente utilizzato in “varie applicazioni, compresi i trasporti e per decarbonizzare l’industria”, ha affermato Martin Hablutzel, responsabile della strategia di Siemens in Australia.